无助力的1.4

对于奔驰也许是太高贵了，很少有机会碰倒，唯一一次驾驭奔驰还是在05年，那会有台黑色的E240方头奔驰，5速手动变速器，前后电窗等设计，小巧的后视镜强大的动力给我留下了深刻的印象。那个台很老，车是某个明星的淘汰品，由于爱护有佳所以性能还不错，超车敏捷悬挂硬朗。

2007年岁末，终于，北京奔驰所生产的E系也作为测试车发放到了我的手中。小时候总听说“开宝马，坐奔驰”。宝马没少接触，奔驰也终于来了，这一来就是商务系列－E系。

千万不要被E230这个标示迷惑，因为这款E系的排量为2.5升。V型6缸发动机，它和E280的底盘和变速器完全一致，除了缺少一个全景天窗，在外观上和E280并无区别。不过在动力上，这台专为中国开发的发动机也仅仅能算是入门级，追求动力，起码还得是E280那台3.0的主力发动机。

“花生灯”的设计造型得以延续，从现在大街上跑的索纳塔就应该可以证实。偌大的轮圈显得气派十足，亮银色的车身绝对是奔驰E系的主流颜色。尾部依旧体现着高贵和庄重。

坐近内部，豪华感受瞬间就可以把你包围，老实说，尽管是国产的E系，但是在经过两天的相处之后我也依旧挑不出任何工艺上的缺陷，一丝不苟是梅塞德斯人所追求的。真皮座椅、浅灰色内饰，复古的仪表台等等。一切都是那么魅力十足，每个按钮的阻尼体现了奔驰在细节方面的努力。不过我们也发现在导航功能上尽管有预留，但此功能依旧无法实现，并且整车汉化并没有做到百分百，恐怕眼前的E系还多少对驾驶员的英文水平有一定的要求。

E系搭配的是一款著名的7速自动变速器，不用质疑，这个在技术绝对领先的变速器可以让车的燃油消耗减少，同时也抑制了噪音。不过我也发现在手动模式下，仅有6个挡可供切换。

晚上开着奔驰的时候，更吸引我的是灯光。除了用HID大灯作为基础外，奔驰E系采用的智能照明系统非常方便。弯路照明功能在道路交叉口转弯或低速转弯时启动，此时转向方的亮度骤然增强，让行车更加安全。在东风雪铁龙凯旋上所见过的主动大灯功能也必不可少，在夜间这样的照明效果非常好，目的依旧是为了保证安全。E系可以提供5种照明功能，可以说目前这一技术在全世界都是出于领先地位。

奔驰人曾表示过，奔驰造车的理念也是从舒适去考虑的，E系自然也是一个代表作。无论是前排还是后排，你总可以找到一个舒适的姿势。在通过减速带的时候，奔驰的减震可以过滤很多类型的颠簸，给予车内乘客最大的舒适感，但奔驰也未就此而放弃操控。颇有一副硬中待软的气势。

奔驰引以自豪的PRE-SAFE预防性安全系统在E230上也有应用，它能在危险发生前的一刻发挥作用，控制车辆各系统做好防护的准备。一般人能够体验和感受到的有侧窗自动上升、天窗自动合上和座椅位置的调节。

双手紧握方向盘，看着发动机盖子前那闪亮的三岔星。奔驰时时刻刻在告诉的驾驶员，他做驾驶的是世界顶尖一流的轿车，无论从品质还是其他方面，奔驰永远是走在前面的。E230只有一种配置，价格是54.8万元人民币。在中国市场上往往销量最好的是那些价钱、配置最低的车型，很显然北京奔驰也明白这个道理。